Koska autojen paineanturin taso on tällä hetkellä markkinoilla epätasainen, miten valitsemme ja tunnistamme automaattisen paineanturin toiminnan ja laadun?Puhutaanpa paineanturin suorituskykyparametreista seuraavasti:
Paineanturi viittaa laitteeseen, joka voi tuntea paineen ja muuntaa paineen muutoksen sähköiseksi signaaliksi.Se on yleisin anturityyppi automaattisissa laitteissa ja myös hermojärjestelmä automaattisissa voimanmittauslaitteissa.Paineanturin oikean käytön on ensin ymmärrettävä auton paineanturin parametrit.
Autopaineanturin pääasialliset parametrit seuraavasti:
1、Paineanturin kuormitus: Yleinen yksikkö on Bar, Mpa jne. Jos mittausalue on 10 Bar, anturin mittausalue on 0-10 bar 0-1.Mpa.
2、Käyttölämpötila-alue tarkoittaa lämpötila-aluetta, jolla paineanturin suorituskykyparametreja voidaan käyttää ilman pysyviä haitallisia muutoksia.
3、Lämpötilan kompensointialue ： että tällä lämpötila-alueella anturin nimellisteho ja nollatasapaino kompensoidaan tarkasti, jotta se ei ylitä määritettyä aluetta.
4、Lämpötilan vaikutus nollapisteeseen: Nollapisteen lämpötilan vaikutus viittaa ympäristön lämpötilan muutoksen vaikutukseen paineanturin nollapisteeseen.Yleensä se ilmaistaan prosenttiosuutena nollatasapainon muutoksesta, jonka aiheuttaa jokainen 10 ℃ lämpötilan muutos nimellistehoon, ja yksikkö on: %FS/10 ℃.
5、herkkyys Lämpötilan vaikutus ulos: Herkkyyden lämpötilapoikkeama viittaa paineanturin herkkyyden muutokseen, joka johtuu ympäristön lämpötilan muutoksesta.Yleensä se ilmaistaan 10 ℃ lämpötilan muutoksen aiheuttaman herkkyyden muutoksen prosenttiosuutena, ja yksikkö on: FS/10 ℃.
6、Nimellisteho: paineanturin lähtösignaalikerroin, yksikkö on mV/V, yhteinen 1mV/V, 2mV/V, paineanturin täyden mittakaavan lähtö = käyttöjännite * herkkyys, esimerkiksi: Käyttöjännite 5VDC, herkkyys 2mV/V, täyden alueen lähtö on 5V*2mV/V=10mV, kuten paineanturi koko alue 10bar, täysi paine 10bar, lähtö 10mV, paine 5bar 5mV.
7、Turvallinen kuormitusraja: Turvallinen kuormitusraja tarkoittaa, että se ei aiheuta tuhoisia vaurioita paineanturille tämän kuorman sisällä, mutta sitä ei voi ylikuormittaa pitkään aikaan.
8： Ultimate overload： viittaa paineanturin kuormituksen raja-arvoon.
9. Epälineaarisuus: Lineaarisuus viittaa prosenttiosuuteen maksimipoikkeamasta lineaarisen ja mitatun kuormituksen kasvukäyrän välillä nimellistehoa vastaan, joka määräytyy tyhjän kuorman ja nimelliskuorman lähtöarvon perusteella.Teoriassa anturin lähdön tulisi olla lineaarinen.Itse asiassa se ei ole.Epälineaarisuus on prosentuaalinen poikkeama ihanteesta.Epälineaarinen yksikkö on: %FS, epälineaarinen virhe = alue * epälineaarinen, jos alue on 10Bar ja epälineaarinen 1%fs, epälineaarinen virhe on: 10Bar*1%=0.1Bar.
11：Toistettavuus： virhe viittaa anturin toistuvaan kuormitukseen nimelliskuormitukseen ja purkamiseen samoissa ympäristöolosuhteissa.Prosenttiosuus maksimierosta lähtöarvon ja nimellistehon välillä samassa kuormituspisteessä kuormituksen aikana.
12：Hystereesi： viittaa paineanturin asteittaiseen kuormitukseen tyhjästä nimelliskuormitukseen ja sitten asteittaiseen purkamiseen.Suurin ero kuormitetun ja kuormittamattoman lähdön välillä samassa kuormituspisteessä prosentteina nimellistehosta.
13：Viroitusjännite： viittaa paineanturin käyttöjännitteeseen, joka on yleensä 5-24 VDC.
14：Tulovastus: viittaa paineanturin tulopäästä mitattuun resistanssiarvoon (punaiset ja mustat viivat autojen paineantureille), kun signaalin lähtöpää on auki ja anturi ei ole paineistettu
15: Lähtövastus: viittaa signaalilähdöstä mitattuun resistanssiin, kun paineanturin tulo on oikosulussa ja anturi ei ole paineistettu.
16: Eristyksen impedanssi: viittaa DC-impedanssiarvoon paineanturin piirin ja elastomeerin välillä.
17: Creep: viittaa prosenttiosuuteen paineanturin lähdön muutoksista ajan kuluessa nimellistehoon, joka on yleensä 30 minuuttia, edellyttäen, että kuormitus pysyy muuttumattomana ja muut testiolosuhteet pysyvät muuttumattomina.
18: nollatasapaino: Paineanturin lähtöarvo prosentteina nimellistehosta suositellulla jännitteen herätteellä kuormittamattomana.Teoriassa paineanturin lähdön pitäisi olla nolla, kun se on tyhjennetty.Itse asiassa paineanturin lähtö ei ole nolla, kun se on kuormittamaton.On poikkeama, ja nollatulos on poikkeaman prosenttiosuus.
Yllä oleva on yleiskatsaus auton paineanturin parametreihin.Jos sinulla on neuvoja, jätä kommentti ，Paineanturitehtaamme odottaa vakaan ja pitkäaikaisen yhteistyösuhteen luomista milloin tahansa.
Postitusaika: 10.4.2023