Jos öljynpaine on alhaisempi kuin 0,2 Mpa moottorin työskentelyn aikana tai moottorin kierrosluvun vaihtuessa korkealla ja matalalla tai jopa äkillisesti nollaan, on tässä vaiheessa välittömästi lopetettava syyn selvittämiseen, vianmääritykseen ennen kuin jatkat töihin, muuten se johtaa laattojen, sylinterin palamiseen ja muihin suuriin onnettomuuksiin.
Siksi moottorin käytön aikana meidän on kiinnitettävä suurta huomiota öljyn paineeseen.
Nyt tärkeimmät syyt alhaiseen öljynpaineeseen ja ratkaisuihin kuvataan seuraavasti:
1. Riittämätön öljy: jos öljyä ei ole riittävästi, se vähentää öljyn määrää öljypumpussa tai pumpussa ilman öljyä ilmanoton vuoksi, mikä johtaa öljynpaineen laskuun, kampiakselin ja laakerin, sylinterin vuorauksen ja männän huononeminen pahenee voitelu ja kuluminen.
Öljypohjan öljytaso tulee tarkistaa ennen jokaista vuoroa riittävän öljymäärän varmistamiseksi.
2. Jos moottorin lämpötila on liian korkea, moottorin jäähdytysjärjestelmän asteikko on vakava, työ on huonoa tai moottori on ylikuormitettu pitkään tai polttoaineen ruiskutuspumpun öljynsyöttöaika on liian myöhäinen, se aiheuttaa kehon ylikuumenemisen, mikä paitsi kiihdyttää öljyn ikääntymistä ja heikkenemistä, myös tekee öljystä helposti laimeaa, mikä johtaa suureen öljynpaineen menetykseen välystä.
Kalkki tulee poistaa jäähdytysjärjestelmän putkistosta;
Säädä polttoaineen syöttöaika;
Pidä moottori käynnissä nimelliskuormalla.
3. Öljypumppu lakkaa käymästä: jos vetopyörän kiinteä tappi ja öljypumpun käyttöakseli katkeavat tai vastinkiila putoaa;
Ja öljypumpun imuvieraskappale pumppaa öljyn vaihdetta jumiin.Aiheuttaa öljypumpun toiminnan pysähtymisen, myös öljynpaine laskee nollaan.Vaurioituneet tapit tai avaimet on vaihdettava;
Suodatin tulee asettaa öljypumpun imuaukkoon.
4, öljypumpun öljyteho ei riitä: kun öljypumpun akselin ja holkin välinen välys, vaihteiston päätypinnan ja pumpun kannen välinen välys, hammaspuolen välys tai säteittäinen välys ylittää sallitun kulumisesta johtuva arvo, se johtaa pumpun öljyn vähenemiseen, mikä johtaa voitelupaineen laskuun.
Toleranssin ulkopuoliset osat tulee vaihtaa ajoissa;
Hio pumpun kannen pinta palauttaaksesi välyksen vaihteen päätypinnalla 0,07-0,27 mm:iin.
5. Kampiakselin ja laakerin sovitusvälys on liian suuri: kun moottoria käytetään pitkään, kampiakselin ja kiertokangen laakerin välys kasvaa vähitellen, joten öljykiila ei muodostu ja myös öljynpaine laskee.
On määritetty, että kun rako kasvaa 0,01 mm, öljynpaine laskee 0,01 Mpa.
Kampiakseli voidaan kiillottaa ja valita vastaavan kokoinen kiertokangen laakeri, joka palauttaa sovitusvälyksen teknisen standardin mukaiseksi.
6, öljynsuodatin tukossa: kun öljy on tukossa suodattimen takia eikä voi virrata, suodattimen pohjassa oleva varoventtiili avataan, öljyä ei suodateta ja suoraan pääöljykanavaan.
Jos varoventtiilin avautumispaine on säädetty liian korkeaksi, kun suodatin on tukossa, sitä ei voida avata ajoissa, jolloin öljypumpun paine kasvaa, sisäinen vuoto lisääntyy, öljynsyöttö pääöljykanavaan laskee vastaavasti, jolloin öljynpaine laskee. Pidä öljynsuodatin aina puhtaana;
Säädä varoventtiilin avautumispaine oikein (yleensä 0,35-0,45 Mpa);
Vaihda varoventtiilin jousi tai hiomateräspallon ja istukan liitäntäpinta ajoissa palauttamaan sen normaali toimintakyky.
7. Öljyn paluuventtiilin vaurio tai vika: Normaalin öljynpaineen ylläpitämiseksi pääöljykanavassa on tähän asennettu öljyn paluuventtiili.
Jos öljyn paluuventtiilin jousi on väsynyt ja pehmentynyt tai säädetty väärin, venttiilin istukan ja teräspallon liitäntäpinta on kulunut tai juuttunut liasta ja sulkeutuu löysästi, öljyn paluumäärä kasvaa merkittävästi ja pääsäiliön öljynpaine myös öljyn kulku vähenee.
Öljyn paluuventtiili tulee korjata ja sen käynnistyspaine säätää välille 0,28-0,32 Mpa.
8, öljyn jäähdyttimen tai putkiston öljyvuoto: öljyvuoto on likainen moottori ja saa öljynpaineen laskuun.
Jos lika tukkii putkilinjan, se myös vähentää öljyn virtausta lisääntyneen vastuksen vuoksi, mikä johtaa öljynpaineen laskuun.
Patteri tulee irrottaa, hitsata tai vaihtaa, ja sitä voidaan käyttää painetestin jälkeen; Puhdista putken lika.
9, painemittarin vika tai öljyputken tukos: jos painemittarin vika tai pääöljykanavasta painemittarin öljyputkeen lian kertymisen ja virtauksen vuoksi ei ole tasaista, öljynpaine selvästi laskee.
Kun moottori on joutokäynnillä alhaisella nopeudella, löysää hitaasti letkun liitosta, määritä vian sijainti öljyn virtaustilanteen mukaan ja pese sitten letkut tai vaihda painemittari.
10. Öljyn imukaukalo on tukossa, minkä seurauksena painemittarin osoitin nousee ja laskee.
Yleensä öljynpainemittarin arvon tulisi olla korkeampi suurella kaasulla kuin pienellä kaasulla, mutta joskus tulee epänormaalia tilanteita.
Jos öljy on liian likaista ja tahmeaa, öljyn imukaukalo on helppo tukkia.Kun moottori käy alhaisella nopeudella, koska öljypumpun öljyimu ei ole suuri, pääöljykanava voi silti muodostaa tietyn paineen, joten öljynpaine on normaali;
Mutta kun kiihdytintä käytetään suurella nopeudella, öljypumpun öljyn imeytyminen heikkenee merkittävästi imurin liiallisen vastuksen vuoksi, joten öljynpainemittarin indikaattoriarvo laskee, koska pääöljyssä ei ole riittävästi öljyä. öljypohja on puhdistettava tai öljy vaihdettava.
11, öljymerkki on väärä tai laatu on epäpätevä: erityyppisiin moottoreihin on lisättävä eri öljyä, samassa mallissa eri vuodenaikoina tulisi myös käyttää eri merkkisiä öljyjä.
Jos väärä tai väärä merkki, moottori käy, koska öljyn viskositeetti on liian alhainen ja lisää vuotoa, jolloin öljynpaine laskee.
Öljy tulee valita oikein, ja vuodenaikojen vaihtuessa tai eri alueilla valita öljy järkevästi.
Samaan aikaan dieselmoottoreiden tulee olla dieselöljyä, ei bensiiniöljyä.
Postitusaika: 23.4.2023